Por María Izquierdo 
El pasado 20 de enero de 2026, un accidente ferroviario ocurrió en Adamuz, Córdoba, cuando un tren de Iryo descarriló, afectando también al Alvia que circulaba en una vía contigua. A pesar de las informaciones iniciales que indicaban que los pasajeros del Alvia no habrían recibido asistencia inmediata, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha dado a conocer el historial de llamadas realizadas por Renfe y Adif que demuestran lo contrario.
Historial de Llamadas de Emergencia
La primera llamada alertando sobre el accidente se registró a las 19:57:34 horas, justo 14 minutos después del choque, que ocurrió alrededor de las 19:43. Esta llamada fue recibida por el Centro de Coordinación Nacional de Seguridad y Emergencias de Renfe (Cecon) desde el Centro de Autoprotección y Seguridad Nacional 24 Horas de Adif (CASH24), donde se informó del descarrilamiento del Iryo y la posibilidad de heridos en el Alvia.
Durante esa comunicación, se reportó que el Alvia estaba en la vía inmediata, con heridos a bordo. A ese momento, la gravedad de las lesiones era desconocida y se creía que el tren había tenido que frenarse de forma brusca, interrumpiendo la circulación ferroviaria.
Detalles de la Comunicación de Emergencia
Alrededor de las 19:58:23, el Cecon informó al Centro de Seguridad y Emergencias Territorial 24 horas de Renfe en Sevilla, avisando que el CASH24 había indicado también la existencia de heridos en el Alvia. Esto marcó un esfuerzo por parte de Renfe para garantizar atención rápida. A las 19:59:12, el Cecon hizo una llamada al Centro de Gestión de Operaciones de Renfe (CGO), enfatizando que el Alvia tenía heridos a bordo.
La respuesta de emergencia fue detallada a las 20:01:20, aproximadamente 18 minutos después del accidente, cuando el Cecon conectó al 112 de Madrid con el CASH24, informando sobre el descarrilamiento y confirmando que el Alvia también había sido afectado.
Contexto y Reacción)
Estas llamadas no sólo contradicen las afirmaciones de que los pasajeros no recibirían atención inmediata, sino que también refuerzan la capacidad de respuesta de las autoridades ante situaciones críticas de emergencia. El Ministerio ha enfatizado que la secuencia cronológica de las llamadas es fundamental para desmentir la desinformación y demostrar la eficacia en la respuesta ante el accidente.
Conclusión
El análisis de las comunicaciones de emergencia muestra que Renfe y Adif actuaron relativamente rápido tras el accidente del Alvia. La documentación oficial del historial de llamadas disipa dudas sobre la atención a los heridos en un momento crítico, resaltando la importancia de la información precisa y la coordinación entre los servicios de emergencia.